說到賽車史的傳奇，必然有法拉利250 Testa Rossa一筆。
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這輛“神車”誕生于1957年，曾在世界賽車運動史上取得過無與倫比的成就，一直享譽至今。據統計，該車型累計贏得逾18場頂級賽事的勝利。
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Testa Rossa也是唯一一款四次問鼎勒芒24小時耐力賽的躍馬車型，分別是1958年、1960年、1961年和1962年，當之無愧的明星賽車。
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時隔多年，法拉利為了向這款傳奇車型致敬，在日前宣布，推出了以75%比例復刻打造的Testa Rossa J車型，，全球限量299臺。
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買不到原版，讓躍馬收藏家們買個“迷你版”也能過把癮。
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強調一下，法拉利Testa Rossa J專為14歲以上的群體設計，但不能上公路。
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所以完全可以把它當作一個“大玩具”，不過它也是法拉利推出的首款純電動車型，還是很有紀念意義的。
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Testa Rossa J由法拉利與童車生產公司The Little Car Company共同打造。
這家童車公司可謂是“豪車”擔當，曾和布加迪合作，做過一款尊貴無比的布加迪 童車Baby II（《布加迪要破產了？發布史上最便宜電動車！百米加速僅6秒》），還和阿斯頓·馬丁聯手，出了一款基于DB5的兒童電動車DB5 Junior。
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所以這次和法拉利推出的新車，絕不會讓人失望！
整車比例設計及涂裝方案由位于馬拉內羅的法拉利設計中心負責，而底盤及其他部件則由法拉利親自操刀，以收藏的原始設計圖紙為藍本來進行創作。
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在外觀方面，這輛車以Scaglietti設計的250?Testa?Rossa?Barchetta初代車型為靈感，車身由手工鍛造的鋁材打造，并且采用的工藝與原版車型完全相同。
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順帶一提，車頭的徽章和漆面材質也都與法拉利現有車型一樣。
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客戶還能個性化定制自己的車，包括指定的外觀顏色、內部和裝飾的顏色，乃至皮革座椅的縫紉顏色。
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?官方一共有14款經典車身涂裝，以及53種車身顏色搭配，完全能做到“不撞車”。
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為了能精準復刻原版250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經典車部門的原始圖紙均經過掃描和數字處理。
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Testa Rossa J沿用了原型車的轉向和懸掛系統的幾何結構，能最大化的還原原車的風采。
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.jpg "法拉利首輛純電動車來了！續航90公里，“僅”售71萬...")
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內飾也是由法拉利設計中心獨家打造，座椅能同時容納一名成年人及一位青少年，風格上沿用了原車的裝飾圖案，并和法拉利現有車型保持一致，采用真皮材質。
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Test?Rossa?J的方向盤和原版一樣，都由Nardi公司提供。經典儀表盤的設計及字樣都一樣，不過因為這款車為電動車，所以有些功能進行了優化。
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車里的油表和水表用來監測電池及電動機的溫度，但去掉了燃油表和轉速表，用電池表及車速表所取代。新車還配備能量表，可顯示再生制動時的運作水平。
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Testa Rossa J的踏板的設計來源F8 Tributo車型，而輪胎則由倍耐力提供，12英寸的鋼絲輪轂采用手工打造。而懸掛系統則使用知名的Bilstein絞牙減震器及定制彈簧組成，不得不說這配置真的挺法拉第的。
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至于動力方面，Test?Rossa?J續航里程約為90公里，車里的電動機由安裝在車身前部的三塊電池驅動。
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電池安裝在前引擎蓋下方，而充電口則位于之前的油箱蓋位置，設計還是很隱形的。
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Test?Rossa?J一共有四種駕駛模式，既能“飆車”又能兜風！
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在Novice模式（1千瓦/20公里/小時）下，用戶可通過加速控制及遠程制動等功能來駕馭駕馭，開起來會比較悠哉。
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但是想要刺激，就可以依次開啟Comfort模式（4千瓦/45公里/小時）、Sport或Race模式，車會逐漸進入加速狀態，油門響應更加迅速，最高時速也會瞬間起來，非常人性化。
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總的來說，這輛Test?Rossa?J不僅在外觀方面忠實于原作，同時也保留了原賽車在操控上的原汁原味。
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不過已經心動的小伙伴們還要在等等，Test?Rossa?J起售價為93000歐元（折合人民幣71萬元左右），首批生產在2021年底才開始。
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并且購買前客戶還要支付2萬美元的定金，而且這個售價并沒有敲定，預計正式上市后會超過9.3萬歐元價格，畢竟限量，價格“炒炒”就起來了。
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雖然法拉利Test?Rossa?J不能上路，但是感覺開著它，就算去拿個快遞感覺也很拉風！如果你有一輛這樣車，會開去哪呢？
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